Peugeot’nun B-SUV segmentindeki başarılı temsilcisi 2008 geçtiğimiz yıl markanın yeni tasarım çizgisi kapsamında güncellenmişti. Güncellenen Peugeot 2008’de ilk dikkati çeken detay markanın yeni modellerinde karşımıza çıkan yeni ön ızgara, yenilenen logo ve yeni aslan pençesi aydınlatmalar oluyor. Yeni sportif logonun üst kısmında model adı yeni bir yazı karakteriyle yerini almış. Bu yazı karakterini yanlarda donanımın adı ve arkada model adı ile Peugeot yazısında da görebiliyoruz.
Önde artık markanın imzası haline gelen ve araca dururken bile hareket ediyormuş izlenimi kazandıran yeni ızgarayı görebiliyoruz. Akıcı çizgilere ve krom detaylara sahip ızgara ön yüze agresif ve güçlü bir SUV görünümü kazandırırken, dışarı doğru çıkan köşelerde oldukça büyük tasarlanan ve tamponun altına kadar uzana aslan pençesi aydınlatmalar da bu yeni tasarım diline güç katıyor ve şık bir ışık imzası oluşturuyor. Geniş hava girişlerine sahip tamponun köşeli hatları da dinamik bir katkı sunuyor. Kaputun yükseltilmiş köşeleri A sütununa kadar uzayarak güçlü görünümü destekliyor.
Yandan bakıldığında boyutlarda ve ana çizgilerde önemli bir değişim gözlenmiyor ancak obsidien siyah tavan rengi ve makyajla birlikte aileye katılan selenyum grisi gövde rengi oldukça şık duruyor ve araca yakışmış diyebiliriz.
Geriye doğru hafifçe eğimli tavan ve üzerindeki tavan barları, karartılmış arka camlar ve geriye doğru yükselen omuz çizgisiyle güçlü ve dinamik bir SUV profili oluşturuyor. Asimetrik hatlar ve kapı altlarını koruyan krom kaplamayı da ben çok beğendim. Aracın altını çepeçevre saran siyah kaplama da güçlü bir SUV karakterini destekliyor. Bu arada üç farklı donanım paketinin tepe noktasını temsil eden GT donanıma sahip aracımızda 18 inçlik jant kullanılıyor. Diğer donanımlarda ise 17 inçlik jant yer alıyor.
Arka bölümde üçlü aslan pençesine gönderme yapan ışık imzasıyla daha ince ve yatay LED stop lambaları bulunuyor. Peugeot 2008, 508 modelinin ardından önde ve arkada yeni ışık imzasını kullanan ikinci model olma özelliğine de sahip. Bu arada geri vites lambaları ve sinyallerin de LED olduğunu belirtmekte yarar var.
Arkada geniş tava spoyleri, yatay stop lambalarını birbirine bağlayan siyah kaplama bölümün üzerinde vurgulanan Peugeot yazısı ve çift egzoz çıkışı gibi detaylar ile otomobilin arkası da genel şık tasarımın devamı niteliğinde.
4300 mm uzunluğa, 1815 mm genişliğe ve 1550 mm yüksekliğe sahip aracın aks mesafesi ise 2605 mm. 434 litrelik bagaj hacmi ise koltukların katlanmasıyla 1467 mm’ye çıkabiliyor. Çift parçalı bagaj oldukça kullanışlı. Segmentin genel özelliği olarak bu modelde de elektrikli bir bagaj kapağı mekanizması yer almıyor. Bu arada bagajın altında daha ufak boyutlu bir stepne yer alıyor.
Güncellenen Peugeot 2008’in iç mekanında markanın ödüllü ve en güncel i-Cockpit tasarımını görüyoruz. Yeni dijital gösterge paneli ilk nesil tasarımlara göre direksiyon simidinin üzerinde daha iyi bir görüş açısında konumlanmış. Modelde yer alan 10 inçlik dijital gösterge paneli GT versiyonda üç boyutlu olarak alınabiliyor. Tamamen kişiselleştirme olanağına sahip ekran üzerindeki bilgilerin sırası ve ekranın rengi değişebiliyor.
Yine bir yenilik olarak önceki versiyonlarda alt donanımlarda 7 inç olarak gelen merkezi dokunmatik ekran artık tüm donanım seviyelerinde 10 inç olarak sunuluyor. Araçla ilgili bilgilerden, multimedya sistemine, geri görüş kamerasına ve navigasyona kadar çok sayıda işleve sahip ekran ile yeni nesil Peugeot i-Connect bilgi-eğlence sistemi kontrol edilebiliyor. Merkezi ekranın altında işlevlere hızlı erişim için piyano tuşları yer alıyor.
GT donanımda 8 farklı ambiyans aydınlatma sunuluyor. Kompakt direksiyon alt kenarında GT logosu ve ortasında yeni marka logosuna sahip. Yanal destek sunan koltukların ergonomisi başarılı. Panoramik cam tavan ve sunroof ise içeride ferah ve aydınlık bir ortam sunuyor.
Peugeot 2008 ülkemizde benzinli, dizel ve elektrikli olmak üzere 3 farklı motor seçeneği ile satışa sunuluyor. Test aracımızın kalbinde ise markanın ödüllü 1.2 litrelik Puretech motoru yer alıyor. 130 Hp güç üreten 1199 cc hacmindeki motor 230 Nm tork değerine imza atıyor.
8 ileri otomatik şanzıman ile kombine edilen motor sayesinde 0-100 km/s hızlanmasını 9.4 saniyede gerçekleştiren aracımız 203 km/s hıza ulaşabiliyor. Bu arada markanın 2022 baharında tanıtılan yeni e-toggle vites tasarımını 2008’de de görebiliyoruz. Minimal bir tasarım ve kullanım kolaylığıyla ben bu yeni vites seçici tasarımı oldukça beğendim açıkçası. Bu alanın gerisinde sürüş modlarını seçebileceğiniz bir kumanda da yine mevcut.
WLTP verilerine göre 100 km’de ortalama 6.0 litrelik yakıt tüketen araç ile biz 6.2 litrelik karma bir tüketim değeri yakalayabildik. Aracın oturma pozisyonu başarılı, geniş ön ve yan camlar iyi bir görüş alanı sunuyor. HD kameralar sayesinde kamera görüntülerinin kalitesi yükselmiş ve aracın ses yalıtımı çok daha iyi bir düzeye getirilmiş.